Constructie

Ontwerpstudio Berret Racoupeau tekende de rompen van de Allures jachten. Ook hier weer de typische Allures benadering: Olivier Racoupeau heeft vele jaren ervaring in het ontwerpen van toer- en wedstrijdjachten. Hij tekende een romp die, zoals Henk Bezemer van Zeilen zei, een typische "6 knopen- 9 knopen karakteristiek" laat zien. Maw er is weinig voor nodig om het schip 6 knopen te laten lopen, en bij meer wind loopt het door tot een knoop of negen. Daar is een reden voor: een middagje van de golven surfen is prachtig maar op lange reizen is een gemoedelijk gedrag in zeegang belangrijker. Snelle, platte rompen bieden dat comfort niet. (De zg canoe bodies). Daarom zijn de rompen relatief diep zodat ze zich rustig gedragen en niet op de golven slaan (het zg paaltjespikken). Door een krachtig zeilplan lopen de schepen ook in licht weer goed. En op uw reizen vaart u 80 % van de tijd in licht weer!

Op de vraag aan Olivier Racoupeau waarom hij een aluminium romp verkiest boven polyester antwoordde hij:" Polyester is in veel gevallen een even goede keuze als aluminium. Maar niet in het geval van een lange afstandszeiler en al helemaal niet als deze moet kunnen droogvallen. De kans dat een zeiljacht op een lange reis een object in het water raakt is vrij klein maar de kans dat het jacht tijdens het droogvallen op onbekende bodem op een steen of ander hard object ligt is vrijwel 100 %. En daar kan het schip vaak prima tegen, vooral als de bodem deels van staal is. Maar de krachten worden daardoor dusdanig onevenredig verdeelt dat je het verband uit het schip haalt.De romp wordt daardoor slap en dat merk je als een dergeljk schip een aantal jaren onderweg is geweest: het piept en kraakt aan alle kanten tijdens het zeilen". Aldus Olivier Racoupeau.

Rompen Allures zeiljachten, bouw en constructie

De kracht van de Allures rompen komt niet enkel door het grote aantal langsversterkingen maar evenveel door het voorvormen van de aluminium huidplaten. Waar het bij een knikspant jacht gebruikelijk is de huidplaten door middel van kracht tegen de spanten te drukken en dan vast te lassen, worden de platen bij een Allures eerst volledig in model gewalst. De platen zijn daardoor spanningsloos en zullen, zelfs bij een aanvaring, niet de neiging vertonen zich van de romp los te werken. 

Dekopbouw Allures zeiljachten

Hoewel de voordelen van aluminium overduidelijk zijn, heeft het materiaal enkele ergonomische en estetische nadelen:

- in warme streken is het eigenlijk onmogelijk er op te liggen, zitten of zelfs lopen.

- bij kou treedt het andere uiterste op; aluminium is koud en hard.

- om de echt mooie, afgeronde hoeken te krijgen zoals die in kunststof mogelijk zijn is aluminium een lastig materiaal, en alleentegen hoge kosten dusdanig te vormen.

Om deze nadelen te omzeilen heeft de Allures werf een andere keus gemaakt. De stijfheid van de rompen, met hun aluminium gangboorden, garandeert een sterk schip op de plaatsen waar het sterk moet zijn: onderwater en op die plaatsen waar de tuigage hoge krachten afgeeft.  De kuip en het dek krijgen veel minder krachten te verwerken en daarom zijn die gemaakt van een polyester sandwich constructie. Het voordeel moge duidelijk zijn: een ergonomisch prettiger materiaal, wat bovendien mooier te vormen is dan aluminium (en wat ter plaatse overigens nog steeds even sterk is als een polyester jacht). Zeiltechnisch brengt dit het voordeel met zich mee dat het gewicht lager is, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen. Het levert dus een stabieler schip op wat daardoor meer zeil kan dragen. En daar is de verklaring voor de lichtweer eigenschappen van deze schepen.

Roeren

Dubbele roeren zijn op steeds meer jachten gemeengoed, ook als deze niet kunnen droogvallen. Het betreft dan twee ondiepstekende roeren die onder een hoek naar buiten steken. Zodoende  steekt het leiroer onder helling altijd loodrecht naar beneden. Zeiltechnisch is dit een groot voordeel. Een enkel roer midscheeps zal dieper moeten zijn en in ondiep water moet het omhoog kunnen klappen. De constructie die nodig is om een roer klapbaar te maken is niet alleen uiterst kwetsbaar bij onverhoopt vaslopen. De consequentie is ook dat er een mechanisme onderwater zit dat de aanstroming van het water verstoort en daarmee is het roergevoel weg. Allures kiest daarom voor dubbele roeren met directe stangen overbrenging voor een optimaal stuurgevoel. Om dit nog beter te maken is de buitenkant van de roeren op de nieuwste Allures van polyester. Aluminium blijkt te gevoelig voor de vormgeving en dat gaat ten koste van het stuurgevoel. Polyester is perfect in het juiste profiel te passen. De zware aluminiumroerkoning loopt door het blad naar beneden en wordt gelagerd door twee zelfrichtende naaldlagers.

Op uw lange reizen zal het schip meestal op de automaat sturen. Wanneer u zelf het roer ter hand neemt heeft u daar een goede reden voor. Of die reden nu is dat u het schip door zwaar weer wilt loodsen of omdat u gewoon een dag lekker wilt zeilen: Allures zorgt ervoor dat uw schip van beide markten thuis is!

Individuele uitrusting

Ondanks de groei van de laatste jaren is de Allureswerf nog steeds benaderbaar. Dat willen zeggen dat u de werf mag bezichtigen en uw wensen en ideeën met de architect mag doornemen om zodoende tot precies dat schip te komen wat u voor ogen staat. Zolang het maar veilig is! In Nederland zijn voldoende schepen beschikbaar voor proefvaarten maar om het schip en de werf echt goed te leren kennen is een bezoek aan Cherbourg een echte aanrader! Belt u gerust om een afspraak te maken. We zijn regelmatig een week aanwezig op de werf en maken graag tijd voor u vrij.