Wel doordachte schepen

Allures 40 en 44, ontwerp en bouw

 

Belangrijke zaken bij de bouw van een zeiljacht zijn  het ontwerp en de ervaring van de bouwers. De Berret-Racoupeau groep heeft de opdracht gekregen het jacht te ontwerpen. Dit jachtarchitecten bureau is de laatste 20 jaar werkzaam geweest voor de meest toonaangevende werven. Gespecialiseerd in zeegaande schepen met variabele diepgang, van met name aluminium.  Het interieur ontwerp is toevertrouwd aan Franck Darnet Design. De oprichter van dit scheepsarchitectenbureau, Franck Darnet , is voor veel werven werkzaam waardoor hij over de ervaring beschikt zo optimaal mogelijk om te gaan met de leefruimte aan boord van een jacht. Franck Darnet heeft de Allures met veel persoonlijke ervaring verrijkt. Net terug van een wereldreis op een aluminium centreboarder van dezelfde afmetingen heeft hij in dit schip alle ervaringen verwerkt die hij tijdens de reis heeft opgedaan. Wie kiest voor aluminium heeft daar zijn redenen voor. De voornaamste redenen zijn meestal het onderhoudsvrije karakter van dit materiaal en de sterkte. Daarom is het van belang te weten dat de rompen van de Allures jachten gebouwd worden door de beroemde werf CMN (les Construction Mécaniques de Normandie). Verantwoordelijk voor een groot aantal superjachten maar ook voor de bouw van Open 60 racers en marine vaartuigen die aan de hoogste standaarden dienen te voldoen. U kunt ervan verzekerd zijn dat de Allures jachten bijzonder sterk zijn. De lassers en lasmethoden van CMN voldoen allen aan de eisen van de keuringsinstituten op dit gebied; Bureau Veritas, Lloyd's en Det Nork Veritas. Naast visuele inspecties worden de lassen middels röntgen gecontroleerd. In het oog springende details:

	Aanvaringsschot Ongeacht of een schip is voorzien van een aanvaringsschot , bij een frontale aanvaring bestaat de kans dat de stringers vervormen en zelfs de romp lek scheuren. Doordat de werf bij de bouw van hoogwaardige schepen ervaring heeft opgedaan met deze materie zijn de stringers van Allures door middel van een soort kreukelzone om dit aanvaringsschot geleid. Hierdoor blijft het schot en uw schip waterdicht bij aanvaringen!
	Zwaardconstructie Het voordeel van een zwaard is het feit dat bij aan de grond lopen het zwaard omhoog komt. Mocht er onverhoopt iets misgaan waardoor de zwaardconstructie beschadigt, dan zou dit lekkage tot gevolg kunnen hebben. Om dit te voorkomen is de zwaardconstructie opgehangen aan een separaat draaipunt. Dit punt is niet verbonden met de zwaardkast waardoor deze altijd intact blijft.
	Laag zwaartepunt Door de ervaring die CMS heeft met de bouw in composiet (van oa Open 60 racers) lag het voor de hand de dekopbouw in kunststof uit te voeren. Immers, dit materiaal laat zich niet alleen sierlijker verwerken dan aluminium, het isoleert beter en is lichter. Dit draagt bij aan het lage zwaartepunt van de boot. Omdat alle zware gewichten, zoals tanks in het midden van de boot zitten gaat het schip makkelijker over de golven, in plaats van er doorheen. Klik hier om te zien wat het effect hiervan is.
De mening van Michel Desjoyeaux, adviseur Allures Yachting

 Vraag hier informatie aan over de Allures jachten